Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć
tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie).
Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
![Honda VTX 1800 custom. Stylowa i elegancka z customowym sznytem [GALERIA ZDJĘĆ]](https://foto.scigacz.pl/cache/imgs/_c500x370/gallery/galerie/2024/Honda_VTX_1800_custom_Stylowa_i_elegancka_z_customowym_sznytem/_Honda_VTX_1800_custom_w_parku_z.jpg)
Komentarze 4
Pokaż wszystkie komentarzeno ok próbowałem. Tylko jest taka różnica ze silnik od SV650 jest ciężki co przeszkadza w uprawianiu triala. Dodatkowo nie obyło by się bez przerobienia ramy.Jak już to ja bym prędzej zamontował jakiś silnik np od yzf 450 ale to inny temat. Silniki w trialówkach są niskoobrotowe(bo potrzebują zrywu od samego dołu i jak najmniejszej masy) a w takich które uprawiają hillclimbing są wysoko obrotowe(bo potrzebują jak najwięcej mocy przy dość małej masie)
OdpowiedzBrak odpowiedzi do tego komentarza